L'aéroport le plus septentrional de l'UE.
Des températures allant jusqu'à -30 degrés Celsius peuvent être attendues à l'aéroport d'Ivalo en Finlande en hiver. Finnair assure un départ quotidien d'ici vers Helsinki. Les mois d'hiver sont la haute saison à Ivalo. Les amateurs de sports d'hiver du monde entier viennent dans cet endroit par ailleurs très isolé.
Le fret et les équipements sportifs font généralement partie du voyage avec les passagers. Laweco Maschinen- und Apparatebau GmbH, fournisseur leader de systèmes de levage de haute qualité basé à Espelkamp, teste à Ivalo son nouveau prototype de "Cargo Master CMLT - GREEN LINE" à entraînement électrique.
Pour l'hiver prochain, le véhicule de manutention avec table élévatrice à ciseaux de type GREEN LINE, d'une capacité de levage de 3 700 kg et d'une hauteur de levage de 3 600 mm, y sera en service pour le chargement des avions. La fiabilité et la disponibilité doivent être assurées, même dans un endroit aux conditions difficiles comme Ivalo, par une maintenance et un entretien simples et proactifs. A bord du Cargo Master, il y a donc une optiMEAS smartMINI Système chargé d'enregistrer les données pertinentes du véhicule toutes les 5 minutes.
Selon Guido Weissbrich, chef de produit de la marque traditionnelle mondialement connue Cargo Master, le choix s'est porté sur l'enregistreur de données de optiMEASparce qu'il offre "la performance optimale pour le cas d'utilisation". "Votre appareil peut faire plus que la concurrence." Et en effet, la capacité de la smartMINI comme un ordinateur à part entière, robuste, avec la possibilité d'évaluer les données au-delà de la simple collecte de données - une solution compacte orientée utilisateur et peu coûteuse de optiMEAS.
La plage de température étendue a été décisive
Les données de température, qu'elles soient internes à l'unité de commande, comme les températures de l'huile hydraulique et du moteur, ou externes, par rapport aux températures extérieures parfois extrêmes, présentent un intérêt particulier. Mais aussi les temps de fonctionnement, la détermination de la position et les éventuels codes d'erreur du système de contrôle du véhicule sont enregistrés en permanence. Avec sa plage de température étendue de -40° à +70°, un capteur PT100 directement connecté, 2 interfaces CAN, un modem LTE et un GPS, le smartMINI en tant que système de diagnostic intelligent répond exactement aux exigences de cette application.
Le déploiement prévoit une alimentation dédiée (convertisseur DC/DC 80V/24V) pour que le smartPRO puisse continuer à enregistrer les températures ambiantes pendant que la batterie se charge. Le modem LTE intégré à l'appareil transmet toutes les données directement à l'ordinateur. optiMEAS propre serveur en nuage (www.opticloud.de). Il permet d'effectuer des analyses et de signaler les états d'erreur possibles. En même temps, les données sont disponibles via l'interface web ou via le logiciel PC. optiCONTROL disponible pour le téléchargement et le traitement ultérieur. Un aperçu convivial illustre les différentes excursions et événements de température dans leur contexte.
Il est prévu qu'à l'automne, une autre unité de la dernière génération de Cargo Master, dotée d'un système d'alimentation électrique, soit mise en service. smartMINI à Munich pour le test sur le terrain. À l'avenir, Laweco prévoit d'enregistrer d'autres données sur le véhicule et de communiquer des valeurs de paramètres, voire des mises à jour à distance du logiciel de l'unité de commande.
Le dispositif Derrière
Transmission sans latence des bus de terrain via Internet
Afin de pouvoir accéder au contrôle de la machine sur le terrain et modifier les paramètres littéralement à partir du bureau, l optiMEAS a déposé un brevet dans le cadre d'un mémoire de maîtrise : pour la transmission sans latence de bus de terrain via Internet. Cela permet de visualiser le trafic de données directement sur le PC au moyen d'un serveur de l'appareil de diagnostic. L'accès par smartphone ou tablette est également possible, jusqu'à la mise à jour de l'ensemble du logiciel de l'unité de contrôle.
Applications spécifiques au client
Seul ce que le client publie est contrôlé. La commande d'une machine n'est accessible que si l'interrupteur à clé de l'armoire de commande est actionné. Le client a entre les mains ses données et les fonctions associées au téléservice. Caractéristique pour optiMEAS ne sont pas seulement le matériel modulaire mais aussi le concept d'application flexible. Le logiciel de base est accompagné d'une application adaptée à l'application spécifique. "Cela nous permet de réagir rapidement et spécifiquement aux exigences des clients et de créer ainsi des applications robustes et faciles à maintenir sur nos systèmes", explique Burkhard Schranz.