Transport ferroviaire Optimiser la maintenance et le service grâce à l'IoT.
L'entretien des véhicules ferroviaires est très coûteux. La révision des bogies, en particulier, exige un temps d'arrêt prolongé et entraîne des coûts élevés pour les exploitants des véhicules. Des capteurs adaptés, combinés à un Edge-Device intelligent, permettent d'optimiser les intervalles et les stratégies de maintenance.
Podcast : Interview sur le projet
"Nous voulons obtenir des informations à partir de données de mesure de l'entreprise". - Patrick Zenker et Burkhard Schranz s'expriment sur le projet commun et les valeurs ajoutées de la numérisation dans le domaine du matériel roulanth.
Le défi : L'absence de données sur l'usure empêche une maintenance efficace
Dans les véhicules ferroviaires du monde entier les produits de Trelleborg pour une une conduite confortable et sûre. Systèmes de suspension, Roulements de bras et d'essieux, tampons et autres composants antivibratoires en Le plastique, le caoutchouc et le métal découplent le Caisse du wagon des vibrations provenant bogie, les essieux et la voie.
Ces composants sont soumis à des forces importantes, qui, à la longue, entraînent une usure. A cela s'ajoute la durée de vie limitée du caoutchoucLes matériaux de construction, qui sont soumis à l'influence du climat et à l'altération des matériaux, peuvent être utilisés pour la construction de bâtiments.de la pollution. Afin de maintenir la disponibilitéla fiabilité et la sécurité de fonctionnement des véhicules doivent être assurés Bogies régulationêtre entretenus de manière régulière. L'effort à fournir est cependant immense, car les véhicules de doivent être mis en service. Dans le dépôt la caisse du wagon est soulevée et tous les pièces d'usure changées. Entre 40 et 60% du coût total de maintenance sont consacrés à la révision des bogies.
Les intervalles d'entretien sont actuellement encore fixes indépendamment de l'état réel de la l'état des composants individuels. C'est ainsi que cela se passe, que les véhicules vont à l'entretien, que ce soitde l'environnement, mais qu'elles sontde la tolérance de tolérance auraient pu êtrede conduire.
Pour augmenter la durée de fonctionnement des véhicules, a lancé Trelleborg avec des railsles constructeurs et les exploitants de véhicules un Projet d'innovation. A l'aide de capteurs, technologie IoT industrielle, il devrait être possible l'état, l'usure et les problèmes aigus.problèmes de composants dans les bogies pendant le fonctionnement. De plus, devrait fournir une large base de données pour des Études et améliorations sont créés.
La solution : Système de mesure sophistiqué avec connexion au cloud intégrée
Comme le composant dans le bogie qui s'adapte à la tâche, a identifié les personnes les plus Trelleborg le ressort du cône primaire. Il se trouve entre la voie et le châssis du bogie, directement au niveau de l'essieu. Toutes les forces et les charges qui sur le train, sont transmises par ce chemin a été initiée. L'idée A partir des déformations au niveau du ressort, quelles sont les forces ont agi sur le train, de manière à ne pas seulement l'usure du ressort, mais aussi l'état des composants adjacents. Pour enregistrer les charges en temps réel, il fautenroulé Trelleborg avec un partenaire matériel le système complexe de mesure de déplacement absolu ConeX3 et a choisi optiMEAS en tant que partenaire technologique pour la réalisation de la solution IoT du capteur jusqu'au cloud.
Solidement intégré dans le ressort conique primaire, il prend le système de mesure enregistre en continu toutes les de mouvement. Des capteurs sans contact mesurent stable à long terme, les valeurs statiques et dynamiques Charges et chemins dans toutes les directions de l'espace.
Le microcontrôleur de l'unité de capteur prépare les signaux électriques des capteurs et les transmet à l'appareil IoT via un bus CAN smartRAIL, qui a été spécialement conçu pour répondre aux exigences élevées dans le domaine ferroviaire. Données de jusqu'à huit ressorts coniques primaires "intelligents" fonctionnent ici ensemble. Enrichi d'un précis signal GPS, ils sont traités ensemble, et peuvent être envoyés par téléphone portable ou WLAN vers le site optiCLOUD transféré.
Toutes les fonctions IoT de base pour les donnéesstockage et transmission, interfaces, Accès à distance, GPS, fonctions intelligentes et la connexion au cloud apporte smartRAIL sur son micrologiciel smartCORE est déjà présente. L'optiCLOUD offre non seulement de nombreuses possibilités pour visualiser les données de manière flexible, mais aussi une interface pour la gestion des appareils. Indépendamment de l'endroit où se trouve le train, il est possible de modifier les paramètres et de transmettre les mises à jour du firmware over-the-air au système de mesure ConeX3 via smartRAIL, où que l'on se trouve. Les développeurs de Trelleborg peuvent ainsi adapter et étendre leur système à tout moment.
Le résultat : Transparence, processus optimisés et économies de coûts
Avec ConeX3, Trelleborg propose un produit innovant système de mesure qui apporte une réelle valeur ajoutée aux apporte. Le système enregistre toutes lesLes charges qui pèsent sur le train de roulement d'un traindu véhicule. Ces données en temps réel peuvent de nombreuses façons pour améliorer les processuset de réduire les coûts.
Fonction et état des ressorts coniques primaires et des composants adjacents dans le bogie peuvent être surveillés en direct en fonction de leur position et les analyser - une base importante pour des mesures de maintenance basées sur l'état des véhicules, des voies et des aiguillages.
Étude de cas complète
